Dalla Svizzera alla Spagna, il passo è breve. Benvenuti nella città di Siviglia, 700 000 abitanti, nel sud della Spagna. Vediamo cosa è successo: nell’arco di tre anni, dal 2006 al 2009, la percentuale di ciclisti nella città è più che triplicata. Secondo gli ultimi dati pubblicati dall’associazione dei ciclisti “A Contramano”, nel 2006 i ciclisti erano 6 000, numero che nel 2007 è salito a 13 800 e nel 2009 ha raggiunto 50 000. Il comune ha conseguito questo straordinario risultato adottano una forte politica a favore della bicicletta. Nel marzo 2007 la città ha pubblicato il “Plan de la bicicleta de Sevilla” il cui obiettivo era la realizzazione di otto ciclopiste per una lunghezza totale di 77 km, nell’intento di coprire l’intero centro cittadino collegandolo con le aree periferiche. A settembre 2009 erano stati costruiti 70 km e il resto sarebbe stato portato a termine entro la fine dell’anno. Il tutto è stato accompagnato da altre strategie quali la chiusura del centro cittadino al traffico motorizzato, il finanziamento di progetti scolastici volti a creare percorsi scolastici sicuri e a fornire misure di attenuazione del traffico nei distretti scolastici, il sistema di bike sharing. Ancora, il “Consorcio de Trasporte Metropolitano” offre a coloro che esibiscono un biglietto dei trasporti pubblici anche il servizio “Bus+Bici”: i titolari del biglietto cioè possono noleggiare una bici gratuitamente per l’intera giornata restituendola entro mezzanotte, e la bicicletta può essere noleggiata al terminal degli autobus in città, un buon incentivo per promuovere l’intermodalità. Si è presentato tuttavia un nuovo problema, quello dei furti e, soprattutto, degli atti vandalici. Per esempio, molte biciclette pubbliche del servizio di bike sharing vengono danneggiate alla stazione di ritiro. Per ridurre il furto di biciclette è stato attivato un registro pubblico, ma l’iscrizione a pagamento ha attirato ben pochi utenti.

Si dovrà fare ancora qualcosa, ma di sicuro un grosso input è stato dato. Complimenti.