Amici cinghiali, buongiorno! Ve lo ricorderete sicuramente di Omar di Felice perché l’abbiamo già incontrato , vero? Bene oggi vi riporto il testo integrale che racconto che ha pubblicato sul suo blog personale al rientro dall’Islanda, in più vi dico fin d’ora che Lunedì 20 Maggio Omar Di Felice sarà in onda su Deejay TV nella trasmissione “Occupy Deejay”. Racconterà la sua ultima impresa in Islanda, ripercorrendo tutte le varie tappe che l’hanno portato a questo punto della sua carriera di ultracycler. Andranno in  onda le immagini del suo viaggio a Santiago de Compostela e delle ultime avventure.

Ma veniamo al suo racconto…

Stage 1

L’avventura è iniziata alle 5.30 di mattino di Venerdì 19 Aprile, sotto la Chiesa di Hallgrimskirja, la cattedrale islandese di Reykjavik.

La vigilia , a dire il vero, è stata movimentata: un forte mal di testa (che mi ha costretto a rimanere a letto per tutto il pomeriggio) dovuto probabilmente allo stress per I preparativi e I vari trasbordi aerei affrontati mi ha fatto vivere le ultime ore con un pò di apprensione. Nell’ultracycling, quando si tentano imprese del genere, è fondamentale che la componente “fisica” giri per il verso giusto. Basta il minimo malanno per compromettere tutto e rendere un’impresa, qualcosa ai limiti del possibile.

La prima tappa, tra Reykjavik e Akureyri (375 km) prevedeva diverse asperità. I primi km sono volati via con l’entusiasmo e la freschezza, ma subito “l’Islanda” si è presentata a me in tutto il suo splendore e in tutto il suo essere così, una terra “vera”, affascinante nel suo essere viva.

Forti raffiche di vento laterale cui ha fatto seguito la pioggia, superato il 200mo km e infine la neve. Salendo il passo prima della picchiata su Akureyri la neve si è fatta sempre più intensa, al punto da richiedere l’intervento degli spazzaneve per sgombrare la strada. Gli ultimi 20 km in discesa, sono stati quindi neutralizzati, per non incorrere in rischi che avrebbero potuto compromettere la riuscita dell’impresa stessa.

L’arrivo, dopo 350 km e 15 ore sui pedali, è stato alle prime luci della sera.

La giornata si è conclusa con una cena improvvisata e un rapido controllo alle attrezzature. Poche ore ci separavano dal via della seconda tappa

 

Stage 2

Il secondo giorno ho preso il via dalla guest house presso cui avevamo trovato riparo la sera precedente, alle 6 di mattina. Ho voluto sfruttare il tempo favorevole delle prime ore per superare la prima asperità di giornata, il valico dopo Akureyri.

La gamba girava bene, nonostante il grande sforzo del primo giorno, sono riuscito subito a trovare il mio ritmo, quello “giusto” che ti consente di affrontare sforzi così prolungati per giorni interi.

Purtroppo, però, la discesa e successiva salita su Godafoss, mi ha riservato una spiacevole sorpresa. Un vento fortissimo (dapprima contrario quindi laterale) che mi ha costretto a interrompere in un paio di occasioni la marcia ed attendere qualche minuto. Minuti in cui era difficile anche solo tenere la bici in strada, ferma. Minuti durante i quali ho seriamente pensato che la tappa odierna fosse a serio rischio (basti pensare che per tenere la bici ho avuto bisogno di Nicola, il mio driver, giù dalla macchina)

Ripresa la marcia, dopo aver ammirato lo spettacolo della zona del Lago di Myvatn, essermi specchiato nel sole in alta quota, contornato solo ed esclusivamente da lande completamente innevate, si è presentata la seconda vera difficoltà di giornata: la strada ghiacciata e innevata che mi ha costretto a rallentare la marcia fino a dover scendere dalla bici e spingerla a piedi camminando per molti km mestamente a bordo strada.

E’ stato in quel momento, con un occhio all’orologio e l’altro al contachilometri, che è nata un’idea vincente: accorciare la seconda tappa e concluderla ad Egilsstadir anziché Djupivogur (circa 70 km di meno, percorrendone quindi 250 anziché i 325 preventivati) per arrivare in albergo ad un orario che mi potesse consentire qualche ora di riposo in più, una doccia calda e una buona cena.

Il mattino successivo ci avrebbe riservato la tappa più lunga

 

Stage 3

Sveglia prestissimo, puntata alle 4 ma alle 3.50 ero già in piedi. Aver riposato 2 ore più del previsto si è rivelato provvidenziale. Alle 5 ero già in strada, carico come non mai e galvanizzato da un timido cielo sereno.

Ovviamente, però, laddove vento e precipitazioni nevose/piovose, mi hanno concesso una tregua, è sceso il gelo a farmi compagnia.

Le prime 2 ore sono state pedalate con una temperatura di -10 gradi. Ho cercato di mantenere la calma e impostare un ritmo buono per alzare il cuore e scaldare il corpo, mantenendomi a una frequenza di pedalata tra i 100 e i 110 rpm. Questo mi ha consentito di superare l’alba gelida senza troppe conseguenze negative (ma con un dispendio energetico non indifferente!)

Alle porte di Djupivogur sono iniziati i settori di sterrato: circa 3 per un totale di quasi 60 km, un impegno costante soprattutto per schiena braccia e collo, già provate dalla fatica di tante ore in sella con condizioni ai limiti dell’estremo.

Arrivati a Djupivogur la prima sosta: rapido carico alimentare, qualche barretta (soprattutto cioccolata fondente, ottima per alzare un po’ i battiti del cuore e al tempo stesso la temperatura corporea) e via di nuovo, direzione Hofn per il secondo settore di 105 km.

Qui il sole ha iniziato a scaldarmi, portando la temperatura più prossima allo zero. E’ stato il primo momento di vera felicità pura, quello in cui inizi a pensare “forse ce la farò..”

Su e giù lungo i fiordi, strappi secchi e discese veloci, piccoli tratti di sterrato e poi loro, le renne, belle e improvvise, prima ai bordi della strada e poi di fronte a me a precedere il mio passaggio, scandendo idealmente il ritmo della mia marcia.

Superata Hofn la classica sosta “pranzo”. Circa venti minuti, mezzora, in cui dopo un rapido briefing e un buon pasto sono ripartito in sella carico e convinto. Oggi era il giorno in cui bisognava capire come sarebbe terminata quest’avventura. Quello in cui senti che sei tu a decidere il tuo destino e a tracciarne la strada, definendo i km, scandendone il ritmo.

All’altezza della laguna dello Jokulsarlon, però, ho accusato il primo vero dolore fisico all’esterno del ginocchio destro. Dolore via via più acuto che mi ha costretto a tratti a pedalare caricando tutto sulla gamba sinistra.

Entrati nei Sundur (i deserti di sabbia nera) si è scatenato l’inferno: la pioggia prevista ha lasciato il posto a un nevischio sempre più intenso e, dopo una giornata che cominciava a sembrare infinita (quasi 16 ore in sella) ho trovato riparo con la mia crew a Kirkjubaerklaustur dopo 350 km.

 

Stage 4

Questo era “il giorno”. Quello in cui dovevo arrivare quanto più vicino possibile a Reykjavik.

Appena sveglio naso alla finestra e.. nevica!

Vestizione pesante e via, per la prima volta in sella con la pioggia battente sin dai primissimi km, deciso a coprire i 75 km fino a Vik il più velocemente possibile.

Conoscendo l’Islanda, sapevo che questa poteva essere la zona più critica dal punto di vista della pioggia, ma mai avrei creduto che sarebbe accaduto qualcosa di così “drammatico”.

Dopo quasi 3 ore a “menare” sui pedali, con la pioggia gelida e il nevischio sulla pelle, le mani e i piedi completamente congelati, mi sono dovuto fermare con un principio di ipotermia alle porte di Vik in una stazione di servizio.
Qui la mia crew è stata fondamentale. Non si sono fatti prendere dal panico, mi hanno aiutato a spogliarmi e scaldarmi, porgendomi subito un cambio vestiti asciutto e del cibo per provare ad alzare la temperatura (qualche ora dopo avevo ancora 34.5 di temperatura corporea…)

In quel momento ho pensato che sarebbe stato più saggio fermarmi, le condizioni erano al limite dell’impraticabilità.

Ma si sa, noi ciclisti abbiamo sette vite ma, soprattutto, una forza mentale fuori dal comune. Quando ho progettato quest’impresa sapevo che non sarebbe stata una passeggiata. Così dopo una buona colazione, del the caldo e un surplus calorico, ho deciso di ripartire. Ho chiesto al mio team di assistermi al meglio. Ho visto nei loro occhi la paura per ciò che poteva succedermi ma al tempo stesso l’orgoglio e la determinazione, consci del fatto che stavamo realizzando qualcosa di veramente eccezionale e che questa mia voglia di non mollare, prima o poi sarebbe stata premiata.

Così, dopo una vestizione di fortuna (oltre al normale abbigliamento abbiamo predisposto buste di plastica per proteggere i piedi, fasciature con il nastro adesivo per serrare ogni possibilità di entrata dell’acqua e triplo paio di guanti) ho preso il coraggio a due mani, ho guardato fuori dal finestrino e sono ripartito.
Ovviamente, nel frattempo, il meteo era sempre peggiore: oltre alla pioggia gelida si è alzato un vento incredibilmente contrario.

Sullo strappo appena fuori Vik è accaduto l’inesorabile: raggio della ruota posteriore rotto così sono sceso, quasi con le lacrime e ho portato la bici in cima a piedi. In quel momento ho pensato che il destino mi stesse dicendo di fermarmi. Ed è stato li che è scattato qualcosa nella mia mente. Quel qualcosa che ti fa superare il limite, che fa la differenza tra realizzare una buona impresa e compiere un capolavoro. Con la grinta ho smontato il freno, tolto la ruota, recuperato un raggio di fortuna portato per ricambio e montato come meglio ho potuto. Li mi sono accorto che in realtà la rottura era stata causata, probabilmente, dalla rottura a sua volta del corpetto della ruota libera che ho serrato come meglio ho potuto.

Sono ripartito e con la tenacia sono arrivato a Selfoss (60 km da Reykjavik) alle prime luci della sera.

Li ho capito che la mia impresa sarebbe finita cosi come l’avevo progettata. E ho deciso, allo stesso modo, di fermarmi. Volevo arrivare a Reykjavik a modo mio, godendomi gli ultimi km in una ideale passerella.

 

L’Arrivo

La mattina dopo mi sono alzato con molta calma, mi sono goduto insieme al mio team la quiete di una piccola fattoria a Lambastadir dove abbiamo alloggiato, chiacchierato amabilmente con la coppia di proprietari, rilassato i muscoli in una hot pot naturale e mangiato del buon cibo.

Sono partito e mi sono avviato carico e felice verso Reykjavik. Sull’ultimo passo di giornata, a quota 700 m, di nuovo la neve. Ma ormai sentivo che nulla mi avrebbe potuto fermare. Pedalavo e mi guardavo intorno, con il sorriso sul volto e il cuore pieno di orgoglio. Stavo dimostrando a me stesso che ero in grado di compiere questo capolavoro.

Gli ultimi km verso Reykjavik (dove abbiamo trovato il buon hilmar della Trawire ad accoglierci festante per l’arrivo) e i successivi alla Blue Lagoon sono stati una cavalcata trionfante.

Mi sono girato un paio di volte verso il mio team, li ho salutati e ringraziati. Ho chiuso gli occhi una, due, tre volte. Ho ripercorso in pochi attimi i miei 1350 km verso un sogno.

La mia Icelandic Experience. Quel sogno che cullavo da mesi. Quello di conquistare la terra del fuoco e del ghiacchio.

Le foto di rito, gli abbracci, e la felicità per aver realizzato qualcosa di eccezionale e per aver avuto accanto anche Nicola, con cui da tempo aspettavamo di poter vivere un momento così. Lui al “basso” più in disparte ma non meno importante, io alla “chitarra” per l’assolo più bello.

Lui e Serena mi hanno lanciato alla partenza, spronato quando il vento mi frenava, supportato e consigliato quando la lucidità è venuta meno e aiutato quando avevo bisogno di qualcuno che ci credesse ancora come me.