by Erby | Mar 19, 2011 | Mtb, Officina, WildPig |
Ne sento sempre parlare come di un componente fondamentale per un buon equilibrio “on bike” e per una miglior prestazione “on stage”. Ma non ci ho mai capito veramente troppo: ebbene si, sto parlando dell’attacco manubrio, la cd. pipetta. Mi piacerebbe saperne e capirne di più, appunto per poter eventualmente ottenere prestazioni migliori, miglior stile di guida del mezzo e maggiore sicurezza in sella. Mi sono un po’ documentato, vediamo se ho capito qualcosa. Dato che dall’attacco manubrio dipende il baricentro del corpo sulla bici, con una pipetta più lunga siamo più abbassati sul manubrio, diamo peso all’anteriore ed evitiamo di “impennare” su salite particolarmente ripide. Con una pipa corta si è in posizione più rialzata, scarichiamo l’anteriore e si rischia meno di ribaltarsi in avanti nelle discese che “tirano”. Alcuni sostengono però che con una pipa più corta, si faccia meno leva nelle curve e quindi più fatica a padroneggiare la bici; ovviamente viceversa con pipa più lunga. Si parla spesso poi di pipetta girata in giù a rendere la bici più aggressiva, per prestazioni migliori in salita, oppure girata in su per le discese. A volte, ho la sensazione di avere poco controllo della bici in discesa, di essere portato a tenere il corpo ed il peso troppo in avanti, con la conseguente possibilità e paura di ribaltarmi. Dicono in molti che un cm di lunghezza dell’attacco può realmente fare la differenza, e che comunque non esista una regola generale: occorre provare le varie possibilità ed optare poi per quella che si “sente” migliore. Siete d’accordo cinghiali più o meno esperti? Voi l’avete invertita, accorciata od...
by Marco | Mar 15, 2011 | Mtb, Officina, WildPig |
Ciao cinghiali! Ecco un gran bel video dove possiamo imparare a smontare,pulire,ingrassare la nostra guarnitura e ahimè anche cambiare il nostro movimento centrale (in questo caso un hollowtech di shimano…).Per fare il tutto serviranno 2 semplici chiavi che trovate in negozio per una spesa totale che si aggira sui 10 15 euro e del buon grasso bianco.Quindi un modo economico per risparmiare tempo sulla manutenzione e per imparare qualcosa in più sul nostro...
by Zambro7 | Mar 10, 2011 | Mtb, Officina, Video, WildPig |
Con questo piccolissimo articolo volevo rendere partecipi i miei cari amici cinghiali di come si possa mantenere la propia bambina bella in ordine in soli pochi minuti prima o dopo ogni...
by Marco | Mar 3, 2011 | Mtb, Officina |
Quante volte sentiamo il nostro cambio “gracchiare” sottosforzo oppure la catena che sfiorando il deragliatore provoca quel fastidioso rumore che chilometro dopo chilometro diventa sempre più insopportabile!?! In questi casi è ora di dare una registrata sia all’anteriore che al posteriore…e quindi ecco un paio di video esemplificativi per non dover tutte le volte portare il mezzo a...
by Alfredo Cerutti | Mar 3, 2011 | Life, Officina, Tuning |
Ricordo ancora quando ero un adolescente e girovagavo con i compagni delle medie per i boschi del Fenera… ecco, ritrovare questo sito mi riporta vivi molti bei ricordi, le risate, le cadute e gli amori passati. Non nego che mi venga nostalgia e voglia di recuperare dal garage la mia vecchia mtb della Bottecchia, lavarla, fare un breve check-up e farmi consigliare da Teo, Tata e Nico Valsesia su come rigenerarla. Sfogliando le poche pagine di questo sito noto che vengono organizzati anche dei ritrovi… Bella questa idea; immaginate pure di rispolverare, qualora lo trovaste, il cappellino da ciclista … ve lo ricordate?? 🙂 Devo discuterne e proporlo agli altri … Voi avete qualche gioiello che viene dal passato, come l’avete recuperato o mantenuto? Una bella giornata flash-back?? Eh,...
by Zambro7 | Mar 1, 2011 | Mtb, Officina |
Dicono che sia quella migliore da fare per il settaggio dei nostri contachilometri…Non ci dobbiamo fidare delle varie tabelle che mettono a disposizione…E noi ci fidiamo… Mettere la bici in modo che abbia la ruota davanti con la valvola in basso. Fare un segno con un gesso per terra in corrispondenza della valvola. Salire sulla propia bici e fare un giro esatto di ruota (finché la valvola non è di nuovo in basso). Scendere e segnare di nuovo col gesso il punto per terra. Prendere un bel metro e misurare la distanza tra i due segni… Quella è esattamente la circonferenza della ruota! Buona misurazione a tutti voi cari WILD...
